《消费者报告》：特斯拉自动换道功能或带来潜在安全风险

据外媒报导，最近，特斯拉（Tesla）改版了其自动驾驶系统Autopilot软件，让特定车辆需要自动变道，并且回应是为了让驾驶员“更为无缝”。但是，据美国《消费者报告》（CR）的仔细观察，该功能效果不好，还可能会给驾驶员带给潜在地安全性风险。

上个月，特斯拉改版了其NavigateonAutopilot功能，驾驶员可将该功能关上，让车辆自行变道，同时，在驾驶员也可通过用于改向信号杆、刹车或将方向盘相同在必要方位，随时中止正在再次发生的自动变道。但是，在实践中，CR找到，NavigateonAutopilot功能相比之下领先于人类驾驶员的技能，该功能没腾出充足的空间让驾驶员中止自动变道，甚至还不会在转弯时违背法律，从而驾驶员经常必须的组织该系统作出差劲的决策。

尽管特斯拉允诺在明年年底发售几乎自动驾驶技术，但是CR找到有可能必须更加长时间。此外，在测试中找到，自动变道功能还曝露了特斯拉目前硬件中的技术短板。

特斯拉所声称的去年年底，特斯拉发售了NavigateonAutopilot功能的第一版，为Autopilot部分自动驾驶系统减少了功能，可让汽车维持在车道中心，而且掌控车速从而与前方车辆维持一定的距离。此前，CR就曾对Autopilot的安全性回应过忧虑。据美国国家运输安全性委员会（NationalTransportationSafetyBoard，NTSB）所说，在美国再次发生的最少三起特斯拉可怕交通事故中，Autopilot都正处于落成状态。最近一起可怕交通事故于今年3月再次发生，当时一辆特斯拉Model3的驾驶员在佛罗里达州撞到上一辆半挂车后丧生。

美国国家运输安全性委员会(NTSB)上周发布的可行性调查结果显示，Model3的驾驶员在撞前10秒打开了Autopilot。在第一版NavigateonAutopilot的叙述中，特斯拉回应，该软件可仍然引领车辆行经至高速公路交叉路口和出口，而且如果驾驶员用于改向信号杆或接管屏幕提示不予证实，车辆可以自行变道。

去年11月，CR首次测试了第一版NavigateonAutopilot时，结果找到该功能在更加简单的驾驶员场景中，比不上人类的驾驶员能力。4月3日，特斯拉发售UltraNavigateonAutopilot，可让汽车在特定道路上自行变道。最新版NavigateonAutopilot并能驾驶员将变道控制权转交汽车计算机，可供出售了EnhancedAutopilot和几乎自动驾驶套件（FullSelf-DrivingCapability）的特斯拉车主用于。

CR所看见的5月初，特斯拉Model3车型软件获得改版，NavigateonAutopilot功能可在不必须驾驶员证实的情况下，自动变道。但是CR的测试找到，特斯拉汽车常常以安全性驾驶员的人类驾驶员会作出的方式变道，如在与其他车辆距离过于将近时变道，以及在右边转弯。特斯拉还声称，该车的三个后置摄像头需要观测到从车辆后方较慢附近的物体，比普通人类驾驶员能力强劲，但是CR的测试人员却找到实际情况正好忽略。

该系统很难对后方较慢相似的车辆作出反应，而且或许在靠得十分近时才能感官到。此外，特斯拉汽车在驶进车流时也不会经常出现问题，特斯拉汽车不会不不愿进进挤迫的交通中，一旦驶进挤迫交通，不会立刻踩刹车，让被截停的汽车深感十分车祸。

测试人员还不会常常中止Autopilot展开的转弯操作者，测试人员在感觉该项操作者不安全性时，不会常常产生改向力，让车辆返回车道。此外，即使在流畅的交通中，测试人员找到，该系统缺少情景感官能力，使得驾驶员过程不那么无聊。技术和法律问题几名CR测试人员还仔细观察到，NavigateonAutopilot在双车道的高速公路上，不会在右边展开转弯，而该不道德在康涅狄格州被指出是“转弯失当”，可能会被开罚单。此外，NavigateonAutopilot也无法让车辆在转弯后返回右侧车道，也不会造成驾驶员违规。

最后结果CR宣传副总裁DavidFriedman回应，特斯拉的自动变道功能引起了相当严重的安全性问题。对于特斯拉爱好者来说，自动变道功能有可能很有意思，但是该功能并无法为驾驶员获取任何有意义的协助，而且，也无法让特斯拉汽车“自动驾驶”。

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