【干货】解析电动汽车的四种驱动电机

在环保的大环境下，电动汽车也沦为了近年来研究的热点，电动汽车在城市交通中可以构建零排放或极低废气，在环保领域优势极大，各国都在希望发展电动汽车。电动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分包含，其中的电机驱动系统是必要将电能切换为机械能的部分，要求了电动汽车的性能指标。因此，对于驱动电机的自由选择就尤为重要。

电动汽车对于驱动电机的拒绝目前对于电动汽车性能的审定，主要是考虑到以下三个性能指标：(1)仅次于行经里程(km)：电动汽车在电池充满著电后的仅次于行经里程；(2)加快能力(s)：电动汽车从惯性加快到一定的时速所必须的大于时间；(3)最低时速(km/h)：电动汽车所能超过的最低时速。针对于电动汽车的驱动特点所设计的电机，比起于工业用电机具有类似的性能拒绝：(1)电动汽车驱动电机一般来说拒绝可以频密的启动/行驶、加快/滑行、转矩掌控的动态性能拒绝较高；(2)为了增加整车的重量，一般来说中止多级变速器，这就拒绝在短距离或爬坡时，电机可以获取较高的转矩，一般来说来说要需要忍受4-5倍的短路；(3)拒绝调压范围尽可能大，同时在整个调压范围内还必须维持较高的运营效率；(4)电机设计时尽可能设计为低额定扭矩，同时尽可能使用铝合金外壳，高速电机体积小，不利于增加电动汽车的重量；(5)电动汽车不应具备线性规划的能量利用，具备制动器能量重复使用功能，再生制动重复使用的能量一般要超过总能量的10%-20%；(6)电动汽车所用于的电机工作环境更为简单、险恶，拒绝电机在具有很好的可靠性和环境适应性，同时还要确保电机生产的成本无法过低。几种常用的驱动电机直流电动机在电动汽车发展的早期，大部分的电动汽车都使用直流电动机作为驱动电机，这类电机技术更为成熟期，具有掌控方式更容易，调压优良的特点，曾多次在调压电动机领域内具有尤为普遍的应用于。

但是由于直流电动机具有简单的机械结构，例如：电刷和机械换向器等，造成它的瞬时短路能力和电机扭矩的进一步提高受到限制，而且在长时间工作的情况下，电机的机械结构不会产生损耗，提升了确保成本。此外，电动机运转时电刷喷出的火花使转子痉挛，浪费能量，风扇艰难，也不会导致高频电磁干扰，影响整车性能。

由于直流电动机具有以上缺点，目前的电动汽车早已基本将直流电机出局。交流异步电动机交流异步电机是目前工业中应用于十分普遍的一类电机，其特点是以定、转子由硅钢片叠压而出，两端用铝盖PCB，以定、转子之间没互相认识的机械部件，结构非常简单，运营可信轻巧，修理便利。交流异步电机与同功率的直流电动机比起效率更高，质量大约重了二分之一左右。

如果使用矢量掌控的掌控方式，可以取得与直流电机相媲美的可控性和更加长的调压范围。由于具有效率高、比功率较小、适合于高速运转等优势，交流异步机是目前大功率电动汽车上应用于最广的电机。

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