铝合金汽车板的应用及激光焊相关标准说明

1、铝合金分类　　铝合金是工业中应用于最普遍的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中大量应用于。工业经济的飞速发展，对铝合金焊结构件的市场需求日益激增。

　　铝合金密度较低，比强度低，相似或多达优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具备优良的导电性、导热性和抗蚀性。　　根据合金元素和加工工艺特性，可将铝合金分成变形铝合金和铸铝合金两大类，铸铝合金塑性劣，但流动性好，适宜于铸。变形铝合金可通过冻变形和热处理，使强度进一步提高。

变形铝合金又可分成热处理增强型和非热处理增强型。3XXX系由和5XXX系归属于非热处理增强铝合金，2XXX、4XXX、6XXX、7XXX系归属于热处理强度铝合金。　　铝合金主要分成以下1~9类。

　　表格1铝合金分类　　变形铝及铝合金状态代号命名的基本原则基础状态代号用一个英文大写字母回应；细分状态代号使用基础状态代号后跟一位或多位阿拉伯数字回应。闻表格2右图。如T4回应固溶处置后大自然时效，T41则回应固溶处置后沸水淬火，T411则是固溶处置后空冷至室温，硬度在O及T6之间，瓦解形变较低。　　表格2铝合金的基础状态　　　　铝合金焊特性：　　1）更容易水解，焊时必须隔绝空气；　　2）热导率和比热容大，必须搭配能量集中于的焊方法；　　3）热裂纹偏向大，线膨胀系数大，凝结时体积膨胀慢，更容易产生热裂纹。

在铝硅合金中硅含量0.5%时热裂偏向较小，随着硅含量减少，合金结晶温度范围变大，流动性明显提升，　　收缩率上升，热裂偏向也适当增加。硅含量约5%～6%时可不产生热裂纹；　　4）更容易产生气孔，主要是氢气孔，还包括冶金气孔（加热时氢的溶解度公里／小时增大），工艺气孔（小孔效应引发熔池的不平稳，集中于底部）；　　5）连接器软化，受低熔共晶的组织影响，HAZ区连接器软化、强度上升；　　6）铝对光，冷的光线低，吸取较低；　　7）铝合金中合金元素不易冷却、烧损、使焊缝性能上升。　　铝合金焊丝自由选择原则：　　1）显铝焊丝的纯度一般不高于母材；　　2）铝合金焊丝的化学成分一般与母材的适当或相似；　　3）铝合金焊丝中的耐蚀元素(镁、锰、硅等)的含量一般不高于母材的；　　4）异种铝材焊时应按耐蚀较高、强度低的母材自由选择焊丝。

　　2、汽车轻量化发展铝合金的市场需求　　随着汽车的更加普及，汽车数量的快速增长带给了能源消耗和尾气污染等一系列问题更加不利。汽车每减低10％的重量，约相等于提升8％～10％的燃油效率，车辆每减肥100kg，CO2排放量可增加大约5g/km，在轿车中每用于1kg铝，可在其使用寿命期内增加20kg尾气废气；　　节约能源、环保、安全性是增进车身材料技术变革的主动力，轻量化的措施主要有以下两条：　　1)优化汽车车身框架结构；　　2)用高强度轻质材料替换传统的钢铁材料。

　　另外，也有指出可以使用多种材料以构建轻量化，即多材料人组的轻量化结构，适合的材料用作适合的部位。在汽车轻量化新材料研发与应用于包括以下几个必须考虑到的内容，闻图1　　图1汽车轻量化新材料研发与应用于　　铝合金板材在汽车车身上的应用于　　汽车车身大约占到汽车总重的30%，而在汽车内外板上用铝合金来替换传统钢板就可使白车身减肥大约40%~50%，进而使整车减肥10%左右。

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