激光焊接在动力电池制造工序中的具体应用

新能源汽车的发展，动力电池目前不存在成本高、生产能力缺少、稳定性严重不足等问题，这些问题仍然影响新能源汽车的发展，武汉楚源光电密切配合各电池生产厂家。联合研发汽车动力电池激光焊技术，目前已获得相当大的进展。现在讲解激光焊激光焊在动力电池生产工序中的明确应用于。　　动力电池激光焊的部位主要有壳体、防爆膜、电芯极耳、盖帽。

壳体主要分成铝材和不锈钢，但以铝材居多，而动力电池的电芯按外形可分成方形、圆柱和软包，目前这三种在国内电动汽车中均有应用于。这三种电池壳体激光焊工艺各不相同。　　一般动力电池壳体厚度都拒绝超过1.0mm以下，根据电池容量有所不同，壳体材料厚度主要有0.6mm和0.8mm这两种。焊方式主要分成侧焊和覆以焊接，侧焊的优点是对电芯内部的影响较小，溅物很难转入壳垫内侧，缺点是焊后可能会突起，这不会影响先前工艺的组装，所以外侧焊接工艺对激光器的稳定性、材料的洁净度和顶盖与壳体的因应间隙有较高的拒绝。

而覆以焊接工艺是在一个面上焊，可使用高效的振镜扫瞄焊方式，但对前一道工序进壳定位拒绝很高，同时也对设备的自动化拒绝较高。方形电池焊拐角处更容易经常出现问题，必须根据实际情况展开调节，但是圆柱电池就不不存在这个问题，但是圆柱电池后期构建电池模组可玩性较小。　　不管是哪种动力电池，都必须根据实际的情况来解决问题工艺上的问题，激光焊比起于其他的焊方式，有其独有的优点，动力电池的安全性仍然被人们注目，激光焊工艺比起于其他焊方式，焊更加密实，比较更加安全性，但是还是要增大研究力度，更进一步完备焊工艺，来增进动力电池的发展，从而确保新能源汽车安全性。

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